dm.urievich

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

вже скоро

---

Прийшли перимикачі з Китаю. Навіть трохи кращі ніж я думав, з металу. Тепер потрібно адаптувати мото штуки під реалії електровелосипеда. Думаю буде щось схоже не таке:
аварійка - вмикання контролера
повороти - швидкість (40, 100 і 120% )
габарити - мережа 12 В
ближнє світло - бижнє світло
дальнє світло - дальнє світло
гудок - гудок
стартер - круіз контроль


Ще є варіант на габарити зробити разом вмикання контролера і мережі 12 В, а аварійку залишити про запас. Подивлюсь як буде краще.

Гріпси було складно вибрати. Хотів ручку газу по типу мотоциклетної (їздив на ручці крючкового типу з лівого боку). В основному це половинчата ручка, або китайська низької якості. На щастя, знайшовся один виробник нормальних гріпсів, зроблено дуже якісно.


Навмисно не ставлю ніяких індикаторів чи компьютерів. Вважаю що це зайве, велосипед має просто працювати. В мене стояла тільки ручка газу на рулі, вмикання було на дротику в сумці разом з контролером - ніякого дискомфорту. Інколи цікаво було взнати скільки заряду залишилось, але це ні нащо не вплинуло б, так що теж не потрібно. Якщо зовсім сумно буде без індикаторів, підключу блютуз модуль до контролера і буду дивитись на смартфоні. Якщо в когось є думки з цього приводу - пишіть.

---

Травневі свята завершились і вже всі повернулись до роботи. Рама доварюється і скоро на покраску, а я поки займаюсь електронікою. Розповім трохи про конфігурацію електропривода.

акумулятор 48 В 15.6 А*год, li-ion 13s6p
контролер Infineon 12F4110 36-72 В 40 А
мотор MAC 48 В 1000W 8T, редукторний

В планах перейти на конфігурацію 60 В 17s5p, щоб отримати більшу потужність, контролер та мотор дозволяють. Але то далекі плани, ще цей акумулятор попрацює.

Акумулятор зібраний місцевими умільцями, там ще корпус є з якогось композитного матеріалу. Цілком нормально працює, віддає свої 30 А току. Була проблема з BMS, від тряски відійшов роз'єм та згорів резистор на платі. Відремонтували і нормально закріпили плату.


Контролер з великою кількістю налаштувань під будь який акумулятор та мотор. Але теж не без проблем. Стандартні білі китайські роз'єми повне гівно - постійно пропадає контакт на ямках: то ручка газу відійде, то датчики холла з мотору. Приходилось заливати термоклеєм та скріплювати стяжками. Коли це остаточно набридло замінив роз'єми на чорні фіатовські. З ними взагалі ніяких питань, ще й водостійкі.


Оскільки акумулятор з контролером були на багажнику в сумці (фото в першому повідомленні), важливо було надійно їх закріпити. Спочатку вони літали по всій сумці, що її трохи порвало, потім зробив в дні отвори та закріпив за допомогою двох туристичних стяжок напряму до багажника, через дно сумки. Вийшло що акумулятор надійно притягнутий до багажника а сумка як чохол навколо нього. Але кріпити акумулятор (5 кг) на багажник то погана ідея. Маневрувати з ним не так зручно, та раз зрізався болт кріплення багажника на лежачому поліцейському.

З мотором теж були неприємні моменти. Один раз він вискочив з дропаутів та трохи прокрутився коли я стартував на світлофорі. На щастя, дроти не порвало, тільки трохи ізоляція зіпсувалась. Розбирав його щоб змастити та подивитись як там все, ще думав ізоляцію нормально замінити, але не вийшло. Всередину трохи потрапляло вологи в місці кріплення кришки, є сліди корозії. Після того як змастив, обробив стик кришки герметиком, сподіваюсь це дозволить йому працювати довше.


Сподіваюсь, позбудусь всіх проблем з новою рамою.

Зараз розроблюю схему, в велосипеді ще буде мережа 12 В для фари, заднього габариту та гудка. На тижні має прийти пульт на руль мотоциклетного типу. Подивлюсь як там влаштовані перемикачі та на скільки вони надійні - тоді буде зрозуміло куди ставити реле і взагалі що і як підключати.

---

Очікую частини електроніки з Китаю, вже майже все в наявності, залишились дрібниці. На данний момент сварщик захворів, а я у відрядженні, тому все в такому пасивному режимі.

Коли прийдуть всі компоненти - пофотографую і розкажу що до чого та з чого вибирав.
Фото фари для затравки)

---

Все в тему

Я їздив з моторчиком з квітня по грудень минулого року, можливо не так довго, але для себе висновки зробив. Використовував педалі коли їхав по тротуарам та пішохідним зонам - з мотором там було просто не комфортно. Один раз сів акумулятор і прийшлось 5 км крутити до дому. Також стартував зі світлофорів допомагаючи педалями. Якщо педалями користувався - значить вони потрібні

Про реміну передачу спочатку не думав, ланцюга достатньо, тим паче в такому режимі звичайний сінглспід буде дуже довго працювати. З початком розробки почали з'являтись різні ідеї, вирішив спробувати ремінь, самому цікаво що з того вийде.

Чопер в плані посадки таки зручніше, але педалі там дуже не покрутиш.